ドゥカティ ムルティストラーダ バイクと過ごす日々のお話し。

いい歳しても、バイク熱が覚めない日々のものごと。その熱はプラモデラー復活にも。あ、時折は愛猫様との日々も書き連ねたいです。

久しぶりにプラモ作ろ!

こんばんは(´ω`)ノ

もう今年もあと2週間と少し。


季節も本格的な冬になり、今週は一気に寒くなりましたね〜


この前の日曜日はちょっと新宿まで買い物にバイクで行きました。

買い物に。って言ってもヨドバシカメラのホビー館にプラモ道具を買いに。笑

とはいえ、流石にバリバリのバイクウエアも恥ずかしいので、街乗り対応のウェアで出掛けました。


実は最近、街乗り用にバイクウェアも揃えたらしたんです!!(´ω`)ノ☆

。。。と、そのネタはまた今度の機会に披露させて頂くとして。。。


腰の椎間板ヘルニアも具合良く、寒くてバイクでの奥多摩も暫しお休み。

となれば、バイクプラモデル製作でも再開かなと!

さて、、。半年くらい新作に取り組んでなかったな〜。。。汗

どれどれ。次作検討の為に積みプラモを確認してみましょう。

こちらが保管スペース。

うーん、

うーん。。。

むむー。。。

ヤマハ → ホンダ → ヤマハと流れてきたから、ここはやはりホンダか。。。

NS500 83'スペンサー車両もぜひ手を付けたい。、が、経年劣化デカールと欠品パーツの問題をクリアしてからでないと作れない…汗 (・ω・;)


てことで、、

NSR500. 88'に決定っ!(´ω`)ノ

キットは全日本の木下選手のマシンですが、アフターで買ったWGPファクトリーのロスマンズ仕様。車両はかのワイン.ガードナー車にしましょう!

木下選手、ごめんなさい〜(・ω・;)


と、着手前にやる事が。

次回に回したNS500 83'スペンサー車両は絶版モデル。ヤフオクで難あり品を安く落としたモノなんですね。

難あり内容は、デカールの経年劣化。一部パーツの欠品。でした。

モデルが届いて検品すると、デカールはカピカピどころか、説明書の一部と張り付いてどうにもボロボロ。

ま、それはまた考えるとして〜

説明書とにらめって確認すると、欠品パーツはどうやらクラッチハウジング一式の様子。

箱絵の透視画で円形の部分がクラッチハウジングです。レーサーなので乾式クラッチですね〜

私の愛車、ドゥカティとよく似てます(´ω`)ノ!

絶版モデルの欠品。なのでアフターパーツは入手不可能。

そこで、今回製作の86'NSRを組む前に、パーツから型取り複製しておくことにしますよ〜〜!


初めての作業ですが、上手く出来るかっ??!


先ずはクラッチの原型だけ切り出して…汗汗

コレを複製します。


長々と。。。なので、次回に続きます〜!

今年の走り納め。

こんにちは(´ω`)ノ

もうすっかり冬ですね〜


先週末は今年最後の奥多摩ってことで、走り納めに行ってきました!

流石に朝も遅く気温も低いので到着は10:00くらいに設定。

五日市を超えて檜原街道に入ると、、さぶぅ〜〜(・ω・;)。。。

北面の山陰は所々に解氷剤も撒かれており、こりゃぁ霜が降り始めたな〜。。。

はい。取り敢えずなんとか都民の森に到着! サブサブなのでバイクも数えるくらい。自転車もハイカーも殆どおりません(・ω・;)。。。


どれどれ、周遊の具合はどうかな〜と、峠を登って視察。 小僧エリアを超えた北側。

無茶苦茶ガスっておる〜〜!! 路面も濡れ濡れ。 尾根の気温計は0℃!

直ぐにUターン (・ω・;)!

またまた取り敢えず都民の森に避難。

うーん。。。

少しだけ気温が上がってるけど3℃。

こらくらいならタイヤを暖めてながら走ればなんとかなるか!!汗

その日は小僧エリアだけを堪能。いつもは月見野展望あたりまでの往復だったけど、短い区間で同じカーブを走り込んだ方が良いかもな〜〜。

などと来春のテーマを考えつつ、割と楽しく走れました(´ω`)!


さて。今年の峠遊びも最後。今年も怪我なく楽しませてくれてありがとう!

次はいつになるかな〜。今年は確かお正月に暖かい日があって、四日に走り初めしたんだっけ。一年早いな〜


さーて、寒いシーズンはアレコレと見過ごしていたメンテナンスをしないと!

ムルティ レギュレーターその後

こんばんは(´ω`)ノ

日に日に寒さが増してきましたね〜


いつも日曜日に行く奥多摩、今週は土曜日に行きました。(ココばっか)

理由は日曜日よりも少し気温が高め予報だったからw


向かう道中の檜原街道は所々、凍結防止剤が撒かれ、お山はもう初冬でした。

冬は10:00くらいの奥多摩周遊到着くらいにしないと凍死します!(・ω・;)

でも、寒さ対策は前のブログで書いたようにバッチリなので、そんなに寒くないんですけどね(´ω`)ノ

ムルティも寒いくらいが調子良いくらい。


さて本題、先日発注したレギュレーターが届きました〜

中華レギュレーターは見た目こんな感じ。スペーサーとかボルトは別でワタクシのジャンクより拾ったものです。

純正品が右側。純正品は裏表共に放熱フィンがある形状ですね〜

裏から。


汎用中華レギュレーターの配線根元が防水が甘そうだったのでシール剤を打っておきました!

もちろんカプラーはピカピカです。


サクッと交換!(´ω`)ノ

エンジン始動!

アイドリングで14.0V前後、走行中は14.5前後。

ヘッドライト、ブレーキランプとウィンカー点灯時で13.1-13.5V。

うーん、メーカー規定値が解らんので正直コレが正常なのか??

でもまぁ、交換前は走行中13.0v前後だったから大分改善したでしょう!

コレならバッテリーにも充電される電圧が発生されているはず。、。(・ω・;)


取り敢えずはこのまま様子見ですっ(´ω`)ノ

純正品のカプラー点検でクリーニング、556散布でも電圧は14v出てたから、、、原因は只の接触不良の可能性大!笑笑

純正品は恐らく生きているので今後の為にストックしとこ。


今回のメンテナンス費用

中華レギュレーター約2600円

工賃自前無料。

効果、精神衛生が向上。爆


さーて、、、

本格的な冬だし、メンテナンスシーズンかな。

春までには、、

1) エアクリーナーフィルタークリーニング(コレがまた超大変)

2) エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、今回はフラッシングしてみようかな。。。(・ω・;)

3) ブレーキパッド交換

4) ブレーキ、クラッチオイル交換

全部自前で作業するとしても、部品、オイルと何かとお金掛かるな〜(・ω・;)


そして見て見ぬようにしている前後スプロケット。。。コレは作業が大変すぎるからお店に出そう。。。

しかし、スプロケット購入せねば。

前スプロケットはストックしてるけど、リアはありまへん。

片持ちプロアーム仕様のムルティはリアスプロケットとキャリアて社外品が約20,000円なーり〜〜 滝汗

お小遣い貯めておこ。